Раом Тийан о принципе работы внутриатмосферного двигателя. Создание антигравитационного поля

Современный внутриатмосферный двигатель отталкивается не от магнитных полей, которые могут быть достаточно слабыми на разнообразных космических телах, сейчас он управляет экранированием от гравитационного поля.

Он показывает ёмкость, похожую на цистерну с жидкостью. Цистерна с раствором коллоидного серебра с добавкой сульфата меди. Сам сульфат меди в твёрдом кристаллическом состоянии добавлен к коллоидному серебру, то есть какой-то взвеси. И это всё находится в растворе. Это раствор воды, но к молекуле воды добавлен ещё один атом водорода.

У вас кислород двухвалентный, но с помощью определённых энергий можно сделать его изотоп, как вы говорите, который будет присоединять ещё один атом водорода. Мы это называем «перенасыщенная водородом вода». В принципе, можно сделать так, что в саму воду помещается водород под воздействием электромагнитных полей определённой насыщенности и направления, там начнётся реакция, которая позволит водороду присоединяться к атомам кислорода в этой молекуле воды.

Я сейчас вижу формулу, которую он мне показывает. Сначала подумала, что он говорит о перекиси водорода, но он говорит, что в перекиси два атома кислорода, а там один атом, и его окружают три атома водорода. По крайней мере, он мне сейчас так показал.

Вокруг этой цистерны, она небольшая, на кораблях, примерно, где-то на 5-6 литров на ваши меры, и эта жидкость постоянно находится в движении вокруг какого-то, как стержня, внутри вставленного. И за счёт этого движения... в стержне, он полый, и вокруг него, и внутри него…

Он говорит, что в двигателе с помощью этой жидкости создаются такие поля, которые подавляют гравитацию с помощью перехода этих полей на внешнюю оболочку корабля. То есть серебро, сульфат меди и вот эта вода, вступая между собой во взаимодействие, порождают такие поля, которые при вращении вокруг этого стержня… Можно сказать, выделяется энергия микрогравитации, которая направляется на внешнюю оболочку корабля, и в отличие от гравитационного двигателя, она не собирается в самом двигателе, а направляется на внешнюю оболочку корабля, и создаётся антигравитационное поле.

Почему мы называем его антигравитационным? Там такие же гравитоны, как и обычно, они не антигравитоны. Просто эти гравитоны имеют узконаправленный пучок, как луч. Он может быть более широким или узким, направлен вертикально вниз, чтобы корабль завис на одном месте. Если усилить это поле путём ускорения вращения этой жидкости, корабль полетит вверх, потому что оно будет сильнее. Чтобы лететь в сторону, это поле перенаправляется на другие области обшивки - правую, левую и т.д. И тогда он может, например, лететь и под углом практически 90 градусов свернуть влево, вправо или куда тебе надо.

Я сейчас рассказываю, что это сам делает пилот, но нет, у нас это автоматически, включается под влиянием различных программ. И когда, например, пилоту нужно повернуть, он либо летит по программе, либо самостоятельно. Но если он включает поворот, то автоматически включается, и из двигателя выделяется поле на внутреннюю обшивку корабля, которое создаёт сопротивление инерции такое, чтобы было однородное гравитационное поле, и люди не уклонялись в противоположную от движения сторону.

Состав стержня: магний, никель, теллур, сера, просто атомы туда вставлены. То есть определённая молекулярная решётка, которая позволяет переводить микрогравитацию внутрь этой трубки и направлять её по специальным… Это не провод, а как выемка, которая ведёт к обшивке корабля. По этой выемке направляется это поле.

Я вижу, что она экранирована определённым полем, чтобы эта микрогравитация не вышла за пределы. У них там нет проводов. Я их не вижу.

Раом Тийан говорит, если там сделать просто провода, то энергия микрогравитации будет уходить в атомы самого провода, то есть это будет, как вы говорите, материал, который оказывает бесконечное сопротивление. Микрогравитация, которую вы выделите, не дойдёт до места назначения.

Он мне сейчас показывает: обшивка состоит из нескольких слоёв. Между внешним и внутренним слоем есть средний слой, он тоже состоит из определённой полимерной структуры, которая напоминает органический материал тем, что там много нитей углерода. И это полупроводник, как вы говорите. Он усиливает эту энергию, как лупа, и переводит её уже на саму обшивку, которая может состоять из разнообразных материалов, но там есть обязательно металлы, которые…, и уже потом излучают это в пространство. Чем металлы отличаются от неметаллов - у них такая кристаллическая решётка вещества, что они могут излучать любую энергию по внешний мир.

Например, если вы нагреете что-то металлическое, оно будет достаточно долго держать тепло. За счёт чего оно держит это тепло? За счёт того, что сами атомы металла его могут долго излучать, потому что они находятся в кристаллической решётке. А если вы подожжёте, например газетную бумагу, то после того, как вы её потушите, сможете её взять достаточно спокойно в руки, потому что она не сохраняет эту энергию в отличие от металла. Если вы металл нагреете до температуры, когда он будет раскалён, должно пройти много времени, прежде чем вы возьмёте его в руки.

Такие разные свойства обусловлены разной кристаллической решёткой различных материальных объектов. Отличается строение самих атомов, их взаиморасположение, так называемая конструкция молекулярной структуры объекта, и это всё обуславливает его химические и физические свойства во внешней среде. Поэтому в любой обшивке корабля, даже в той, которая состоит из, как вы говорите, искусственных материалов, наподобие вашего пластика. Они могут иметь разные конструкторские решения, всё равно там должны быть металлические вставки, различные нити и т.д., которые позволят проводить эту энергию, именно для отталкивания от гравитационного поля.

Таймкод: 07:29, #556 Технические советы инопланетян. Роботы, планетарные двигатели, антигравитатор. Радиация.

Раом Тийан – представитель планеты Бурхад, специалист по энергетическим взаимодействиям в окружающей среде материального и Духовного мира и преображений различных энергий.

Апрель, 2023 г.

ГРАВИТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ БЫСТРЫХ МЕЖЗВЁЗДНЫХ ПЕРЕЛЁТОВ

ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ ВНУТРИАТМОСФЕРНОГО И ПЛАНЕТАРНОГО ДВИГАТЕЛЕЙ. БОРТОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

ВИДЫ ЭНЕРГИИ В ИНОПЛАНЕТНОЙ НАУКЕ

Мы осуществляем свою созидательную деятельность на общественных началах, без какой-либо финансовой поддержки. Будем очень признательны, если Вы окажете нам финансовую помощь и поддержите волонтёров Блога https://pay.cloudtips.ru/p/4d223152